“場景主導(dǎo)一切”，綠通運輸是商用車場景分類當(dāng)中重要的一大類，根據(jù)具體貨物和運輸距離還能再細(xì)分多級子場景，每種子場景都需要相應(yīng)的車型。綠通運輸車型可分為通用類車型和專用類車型，前者比較普遍，后者要根據(jù)運輸貨物的特點而特殊改制，例如鮮活魚類水產(chǎn)運輸車。筆者結(jié)合鮮活魚類水產(chǎn)運輸場景，來分析其最佳匹配車型。

運輸場景分析

鮮活魚類水產(chǎn)運輸?shù)谝淮笸袋c是時效性。時間就是生命，通常車輛的氧氣罐僅僅只能維持4-5個小時，一旦超過了這個時間必然會導(dǎo)致魚類或水產(chǎn)缺氧死亡，通常一車貨物的價值高達(dá)8萬-10萬元，相當(dāng)于一輛輕卡整車的價格。所以，鮮活魚類水產(chǎn)運輸必須保證萬無一失，對車輛可靠性提出了很高的要求。第二個痛點是超載與綠通之間的矛盾，由于貨物當(dāng)中水和魚的重量比例是1：1，如果嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)運輸則實際運輸?shù)聂~類水產(chǎn)重量很低，導(dǎo)致無法盈利；如果超載則無法享受高速綠通免收通行費的政策，并且還要接受處罰。
鮮活魚類水產(chǎn)運輸車屬于專用車輛，在國家車輛產(chǎn)品認(rèn)證目錄當(dāng)中有鮮活魚類水產(chǎn)運輸車這一子項，目前國內(nèi)有專用車企業(yè)生產(chǎn)，但是筆者走訪多地市場沒有看到這類專用車型。目前市場上使用的車輛都是在普通平板載貨車基礎(chǔ)上安裝魚箱、氧氣罐等設(shè)備改制而成。由于鮮活魚類水產(chǎn)運輸車對可靠性要求極高，更換周期通常為三年。專用的鮮活魚類水產(chǎn)運輸車在行駛本上登記為專用車，后期不能私自改變使用用途，三年之后賣二手車則無人接盤。自行改裝的鮮活魚類水產(chǎn)運輸車賣二手時，只需拆除上裝即可作為普通平板載貨車銷售，由于車輛行駛里程短、維護精良，其二手車價格比其他用途車型要高10%-15%，唯一的缺點是每年車輛年檢時都要拆除上裝，以普通平板載貨車去年檢，需要耽誤三個工作日。二手車銷售環(huán)節(jié)復(fù)雜，也是導(dǎo)致專用鮮活魚類水產(chǎn)運輸車難以廣泛推廣的重要原因。
鮮活魚類水產(chǎn)運輸車輛基本為自營車輛，短途為商販自己開車，中長途則是雇傭司機開車，司機還要協(xié)助裝卸貨物。根據(jù)運輸距離進行分類，可分為30-100km、100-300km、300-500km三個檔次，500km以上的長途運輸風(fēng)險極大，很多商販不敢冒然涉足這個領(lǐng)域，通常為冷凍處理走冷鏈運輸。30-100km基本不用上高速，屬于漁場直接給酒店送貨或小商販就近進貨的運輸模式，通常使用小卡或輕卡來完成。這類車型基本都有超載行為，由于夜間行駛并熟悉道路，可以躲避交警和路政的巡查。100-300km和300-500km則需要上高速。
100-300km的運輸場景為：第一天中午出發(fā)，車輛空載走國道，只有在擁堵的路段才會交叉上高速進行規(guī)避；傍晚到預(yù)約的漁場或者海港碼頭等待裝貨，商販看好貨物之后，在晚上21點進行裝車，為了提升魚類水產(chǎn)的存活率則需要加冰或打藥，裝車時間大約一個多小時；裝車完畢之后立即返回，打開氧氣罐給魚箱加氧氣，并且時刻監(jiān)控魚箱的氧氣含量；行駛速度國道為60km/h，高速為90km/h，300km路程必須保證4個小時運輸?shù)轿?；第二天凌?點到達(dá)水產(chǎn)市場，在自家的魚池卸貨；凌晨3點-6點是魚類水產(chǎn)批發(fā)銷售的黃金窗口期。100-300km通常一天一個循環(huán)，300-500km則為兩天一個循環(huán)。

產(chǎn)品配置特征

根據(jù)運輸場景轉(zhuǎn)化對車輛配置的需求如下：
第一，駕駛室為平頂排半駕駛室。由于行駛路程較短，司機無需在車輛上睡覺和做飯，司機在停車之后還要協(xié)助裝貨和卸貨。
第二，貨廂長度和貨廂材料要求。由于魚箱內(nèi)的水和魚比重較大，并且水深必須控制在50-60cm，否則魚會擠壓死亡。假設(shè)裝載10噸，水重5噸，魚重5噸，其魚箱長度只需要6米，前端再加裝氧氣罐，需要占用0.8米貨廂長度，則2軸18噸6.8米中卡正好符合需求。對于300km以上的運輸則建議采用9.6米貨廂的3軸25噸準(zhǔn)重卡，可以裝載15噸，相對于前者運輸能力提升50%。鮮魚類水產(chǎn)運輸車輛的貨廂銹蝕非常嚴(yán)重，客戶希望貨廂采用鍍鋅鋼板或不銹鋼，但是成本較高，需求量少，無法普及?？蛻敉ǔ５淖龇ㄊ翘崆皣娖崽幚恚龃笃崮ず穸忍嵘冷P蝕能力，通常普通貨廂兩年就要更換。
第三，發(fā)動機功率。目前很多輕量化中卡采用4缸機，最大功率170-220馬力，最大扭矩650-820Nm，最大扭矩區(qū)間在1300-1500r/min，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過了1500 r/min之后扭矩會下降，出現(xiàn)動力不足的現(xiàn)象。筆者調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，鮮活魚類水產(chǎn)運輸?shù)闹锌榱俗非髸r效性通常會選擇6缸機，其最大的優(yōu)勢為馬力大、扭矩大、加速快、平均行駛速度高，通常高速公路上最高車速能夠超過90km/h。為了保證車輛可靠性，其更換周期為三年，即三年之后作為二手車處理。通常購買二手中卡的客戶跑短倒運輸，會有嚴(yán)重的超載現(xiàn)象，因此客戶更加青睞6缸機。雖然6缸機車型采購價格貴了1萬-2萬元，但是二手車銷售也能多賣1萬-2萬元，其實際使用折舊費用是相同的。
第四，變速箱選擇8檔變速箱，相對于6檔變速箱其變速比更加寬泛，有利于選擇最佳檔位以實現(xiàn)動力性和經(jīng)濟性。
第五，后橋速比，目前18噸級中卡采用385后橋，3軸25噸準(zhǔn)重卡則采用400-440后橋，主流后橋速比在4.33—4.875區(qū)間，小于4.33（3.727、4.1）只適合輕載快遞物流場景使用；4.33兼顧動力性和經(jīng)濟性，適合平原地區(qū)使用；4.875注重動力性，適合丘陵山區(qū)使用。筆者建議后橋速比選擇4.33。
第六，板簧選擇多片簧。少片簧雖然對車輛振動沖擊較小，但是鮮活魚類水產(chǎn)運輸對車輛減振性能要求較低，為了提升車輛承載能力則使用多片簧，并且價格低廉、通用性好，有利于維修更換。
第七，可靠性要求高，客戶通常會選擇大品牌，雖然其價格略微高一些，但是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋到各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一旦車輛出現(xiàn)故障都能及時維修。對于維修時間較長的故障，大品牌4S店可以出動拖車將其先拖到水產(chǎn)市場卸貨。
第八，油箱容積。目前主流中卡油箱容積為200-300升，雖然續(xù)航里程可達(dá)到600-1000公里，但是很多客戶依然會改裝500升的大油箱，其最大的優(yōu)勢是在熟悉的網(wǎng)點加小油，目前小油價格比正規(guī)加油站要低1元每升，每個來回能節(jié)約燃油費用500元。