集裝箱引發(fā)的貿(mào)易危機：大量空箱運回中國，多國農(nóng)產(chǎn)品出口受阻

據(jù)美國彭博社報道，從疫情中恢復(fù)得更快的中國，加快了出口經(jīng)濟的發(fā)展，并為集裝箱支付了巨額的價格，使得空箱寄回中國遠比重新裝貨更有利可圖。而承運商拖著大量的空集裝箱回到中國，使得許多國家農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易無法正常出口。

（圖源：Unsplash）

IM-EX Global Inc.的物流總監(jiān)史蒂夫·克拉尼格（Steve Kranig）說：“人們沒有把貨物運到他們需要的地方。我的一個客戶每周從泰國運8到10個集裝箱的大米到洛杉磯。但他現(xiàn)在每周只能運2到3個集裝箱?！盜M-EX Global Inc.是一家處理包括大米、香蕉和粽子在內(nèi)的貨物從亞洲運到美國的貨運代理公司。

有跡象表明，飆升的運費正在推高一些食品的價格。專業(yè)大豆和谷物聯(lián)盟（Specialty soy and Grains Alliance）的執(zhí)行董事溫伯格（Eric Wenberg）表示，白糖價格上個月飆升至三年高點，而美國食品級大豆的延遲發(fā)貨可能意味著亞洲消費者的豆腐和豆奶成本更高。

雖然集裝箱在航程結(jié)束后空載運回的情況并不罕見，但承運人通常會試圖將集裝箱回填，以從雙向運費中獲利。但Freightos的數(shù)據(jù)顯示，從中國運輸貨物到美國的成本幾乎是從美國運輸貨物到中國的10倍，這促使班輪公司更青睞空箱，而不是裝載貨物。

洛杉磯港的執(zhí)行董事吉恩·塞洛卡（Gene Seroka）表示，在美國最大的集裝箱運貨港，每四個運回亞洲的集裝箱中就有三個是空載的，而正常情況下，這個比例是50%。在溫哥華，集裝箱仍在船廠。WTC集團的副總裁喬丹·阿特金斯（Jordan Atkins）稱，碼頭已經(jīng)將把箱子運到船上的時間從3天縮短到了7個小時。

印度是世界第二大食糖生產(chǎn)國，該國最大的精煉商Shree Renuka sugar Ltd的總裁Ravi Gupta稱，印度1月份出口的食糖只有7萬噸，不到一年前出口量的五分之一。

用于生產(chǎn)速溶飲料和濃縮咖啡的羅布斯塔咖啡豆的最大生產(chǎn)國越南，也在努力出口咖啡豆。越南第二大出口商Simexco Dak Lak的董事長Le Tien Hung稱，去年11月和12月出口下降了20%以上。

貿(mào)易商表示，在全球范圍內(nèi)，一些食品買家在等待，而另一些買家則完全停止了購買。

IM-EX Global的克拉尼格說：“從12月開始就這樣了，你不僅會面臨食物短缺，還會面臨各種短缺。如果聽到一些受益貨主在2021-2022航運季的運費比前幾年翻倍，我不會感到驚訝?！?/span>

如果這一預(yù)測成立，一旦大部分北美人和歐洲人接種了疫苗，當他們回到咖啡館、餐館和寫字樓時，這些高運費中的一部分可能會轉(zhuǎn)嫁給他們。

集裝箱短缺正值美國船運公司試圖增加從大豆到谷物等各種商品對亞洲的出口之際。中國正在搶購美國的農(nóng)作物來喂養(yǎng)豬群，而豬群從致命的豬瘟中恢復(fù)的速度比大多數(shù)人預(yù)期的要快。但形勢如此嚴峻，以至于一些買家取消合同，選擇飼料產(chǎn)品最常見的散裝運輸方式，或者推遲采購，以避免高昂的運費。

Scoular Co.公司負責全球精選谷物和油籽的副總裁Doug Grennan說：“我們知道，多年來行業(yè)內(nèi)一些最大、最穩(wěn)定的亞洲大豆集裝箱買家現(xiàn)在都選擇購買散裝船供應(yīng)?！痹摴臼且患覔碛邪倌隁v史的貿(mào)易商，是美國最大的集裝箱農(nóng)產(chǎn)品運輸商之一?！爱斎缓推渌疽粯?，我們也有一些訂艙取消的情況?！?/span>

不過，全球食品價格不太可能出現(xiàn)大幅上漲。倫敦國際谷物理事會（International grains Council）執(zhí)行理事阿爾諾·佩蒂（Arnaud Petit）表示，只有一小部分谷物和油籽是用集裝箱進行交易的，其余的都是散裝貨物。考慮到冠狀病毒導(dǎo)致的經(jīng)濟放緩，目前還不清楚運輸成本的上升能在多大程度上轉(zhuǎn)嫁給消費者。

Hapag-Lloyd AG去年告訴客戶，它正在暫停北美農(nóng)產(chǎn)品的海外集裝箱運輸，以便將空集裝箱重新放置回亞洲。這家德國海運公司的全球集裝箱物流公司主管尼科·赫克（Nico Hecker）在去年11月表示，該公司在經(jīng)歷了有史以來最大的一次需求下降后，40英尺集裝箱的需求增長最為強勁。

疫情也顛覆了冷藏集裝箱的流通。在中國，由于工人必須遵守嚴格的新冠病毒檢測程序，并在進口冷凍食品被認為是病毒傳播的原因后對肉類和海鮮產(chǎn)品進行消毒，集裝箱在港口堆積。大連的冷藏集裝箱太多了，港口的電源插頭都快用完了。

由于進口受阻，世界第一大消費國中國的豬肉批發(fā)價格跳漲至去年9月以來最高。這促使政府加大國家豬肉儲備的銷售力度，以滿足春節(jié)假期前的旺盛需求。

因冠狀病毒蔓延而導(dǎo)致的勞動力短缺減緩了港口的作業(yè)速度，并使集裝箱短缺情況惡化。阿根廷的罷工也刺激了美國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)亞洲的需求，增加了對集裝箱的競爭。

Grennan說：“這有點像一場完美的風暴，亞洲對農(nóng)產(chǎn)品的需求被抑制了，與此同時，美國對消費品的需求相當大。再加上一些勞動力問題，這才是造成稀缺的真正原因?！?/span>