洪都拉斯：造了一座橋，颶風過后橋還在河卻跑了！

橋的定義是什么？百度百科的定義是用來跨越障礙的大型構造物，一般來說就是將交通線跨越河流、峽谷與海峽的或者高速公路和鐵路線的大型建筑！

但在洪都拉斯有一座橋，絕對讓人摸不著頭疼腦，因為它建在一個巨大的灘涂上，而在橋的另一側才是奔騰的喬盧特卡河，讓人摸不著頭疼腦！但對于洪都拉斯人民來說，這里有一個無比心酸的故事。

一場颶風過后，喬盧特卡河被刮跑了

洪都拉斯和尼加拉瓜邊境有一條喬盧特卡河，它流經(jīng)喬盧特卡城，1930年當?shù)卣疄榱顺鲂蟹奖?，在橋上造了一座吊橋，但由于中美洲地區(qū)雨季時降雨量非常兇猛，這座吊橋也屢屢被毀又屢屢修復，一直到1996年，為改善這種修修補補的日子，當?shù)卣刚埩耸澜缫涣鞯慕ㄖO計師，在喬盧特卡河上重新修建了一座能應對百年一遇的颶風天氣的橋梁！

不久后喬盧特卡大橋建成了，當?shù)卣ㄖ韭≈氐嘏e行了通車儀式，政府官員和建筑公司領導都出席了此次通車，而且熱情洋溢的講話中也許下了再也不會被沖垮的諾言，而事實上諾言兌現(xiàn)了！

颶風米奇來襲，橋沒毀，喬盧特卡河跑了

1998年的颶風米奇可能大家都不熟悉，但對于中美洲來說這是大西洋颶風季中最具毀滅性的颶風之一，最大風速達到了290千米/小時，它創(chuàng)下的記錄一直到2005年才被颶風威爾瑪超越！

10月26日，達到最高強度的颶風米奇

1998年10月22日，颶風米奇在加勒比海形成，經(jīng)過溫暖的水汽提供的巨大能量，數(shù)天后即爆發(fā)性增加成薩菲爾-辛普森颶風等級中最高的五級，也就是大家俗稱的五級颶風！颶風米奇還有一個特點是行動非常慢，它經(jīng)過洪都拉斯、危地馬拉和尼加拉瓜三國的時間非常久，給中美洲帶去了毀滅性的暴雨！

颶風米奇的路線

據(jù)當?shù)貧庀笳緢蟾?，最大降雨量超過1900毫米，差不多相當于我國首都北京4年的降雨量，中美洲數(shù)國超過1.1萬人死亡，另有1.1萬人失蹤，還有270萬人無家可歸，總經(jīng)濟損失超過60億美元！

當然這個損失也包括喬盧特卡橋，但令人驚訝的是喬盧特卡橋經(jīng)受住了颶風米奇的狂風暴雨，還有喬盧特卡河上的洪水沖擊，颶風過后，喬盧特卡大橋巍然屹立，但當?shù)孛癖婓@恐的發(fā)現(xiàn)，喬盧特卡河已經(jīng)不再橋下了，而是跑到了幾百米以外，也就是原來建造引橋的位置！

颶風米奇的降雨量分布。

喬盧特卡橋成了一個擺設，很快當?shù)孛癖娋桶l(fā)現(xiàn)，喬盧特卡河水暴漲，大量沖擊的泥沙淤積，剛好在喬盧特卡橋下是個彎道，所以河流不斷沖刷河流彎道的外側，卻在內側不斷堆積從上游攜帶的大量泥沙！

結果喬盧特卡橋下被大量泥沙淤積形成了灘涂，而另一側被沖垮的引橋處卻形成了新的河道！到了現(xiàn)在喬盧特卡橋已經(jīng)成了一個梗，意思是意外往往會從你想不到的地方發(fā)生，就像馬奇諾防線，或者你堅不可摧的商業(yè)計劃！

延伸閱讀：被風吹垮的大橋

2020年5月5日14時，虎門大橋出現(xiàn)了共振的波浪形抖動現(xiàn)象，隨后大橋被封閉，根據(jù)橋梁專家鑒定，是大橋上設置了水馬改變了大橋鋼箱梁的氣動外形，氣流通過大橋時形成額渦振現(xiàn)象，這是自限性質的，也就是說振動幅度不會隨著風速而增加，而是脫離了共振點后會逐漸變小，此后5月7日大橋恢復通行。

塔科馬海峽大橋，第一座被風吹垮的大橋

這一定是橋梁界的恥辱，因為塔科馬海峽大橋是第一座被風吹垮的鋼筋混凝土橋梁，這座1938年開始建設，由著名的金門大橋設計師之一里昂·莫伊塞弗負責設計，當時還有克拉克·埃德里奇設計的與其競爭，但昂·莫伊塞弗為了降低造價，將橋面從7.6米減少至2.4米，成本從1100萬美元降低到了800萬美元！

而且更要命的是他戴著金門大橋的光環(huán)設計方案通過了，該橋于1940年7月1日通車，但啟用后幾個星期就發(fā)現(xiàn)橋面會在塔科馬海峽的強風中晃動，而且幅度越來越大，倍感不妙的設計方動用一切技術手段降低晃動幅度，但一切無濟于事！

11月7日，這座晃動了數(shù)月之后終于在強烈的側風中上下翻飛，橋面混凝土片片掉落，而整座橋的倒塌過程被設置于多個方位的攝像機拍攝了下來，稱了橋梁界以及空氣動力學界必看的紀錄片之一！

倒塌原因很簡單，由于橋面偏薄，塔科馬海峽的強烈側風引起了橋面的顫振，這種比渦振更可怕，因為它的幅度會隨著風速增加而上升，最終在大幅震蕩中超過橋梁強度極限，崩潰解體！

新的塔科馬海峽大橋

當然本文中洪都拉斯的喬盧特卡橋卻不是設計問題，而是墨菲定律，總是會有比你想象的更壞的情況發(fā)生。