解決魚和水的矛盾，簡析影響運魚成活率的幾個因素

活魚運輸是生產(chǎn)中不可缺少的環(huán)節(jié)，提高運輸成活率對食用魚上市，魚苗、魚種異地調(diào)劑具有重要意義。運輸過程中魚類死亡的主要原因是缺氧。魚類密度大（魚）、運輸容器有限的水體溶氧含量（水）即"魚和水"是運輸中的一對主要矛盾。凡是影響到水體溶氧含量變化、影響魚類對低氧耐受力的因素都會影響到活魚運輸成活率。因此，提高魚類運輸成活率的方法從原理來講主要包括兩方面：一是降低魚類的代謝強度，減少魚類耗氧。二是提高運輸水體的水質(zhì)環(huán)境，保持環(huán)境含氧量。具體來說有以下幾個方面的因素影響運輸成活率。

1.魚的種類不同

不同的魚類具有不同的生活習(xí)性，有的魚類性情急躁，稍受驚嚇便會跳躍掙扎，易于受傷，比如鰱魚；有的魚類性情溫和，受驚無明顯反應(yīng)，不易受傷，比如鳙魚；有的魚類受驚后野性暴發(fā)，撞擊嚴(yán)重，比如青魚。

不同的魚類具有不同的耗氧率。在同等條件下，耗氧率高的魚易受缺氧傷害，比如名優(yōu)魚一般比常規(guī)魚的耗氧率高，因此，名優(yōu)魚比常規(guī)魚更容易受傷。應(yīng)根據(jù)不同魚類的耗氧率，確定其在單位容積水體的合理裝運量。

不同的魚類具有不同的適應(yīng)性和忍耐力。有的魚適應(yīng)性強，操作時不易受傷，比如鯉、鯽魚；有的魚適應(yīng)性不強很"小氣"，稍有操作不慎即可受傷，比如翹嘴紅鲌。

2.魚的大小不同

魚的規(guī)格個體大小不同的同種魚類，在同等條件下耗氧率也會有所不同。個體越大耗氧率越低；個體越小耗氧率越高。魚類耗氧率隨體重的增加而相對地降低。比如體重1.215克的魚苗的耗氧率大致為1.192毫克/克/小時，而4.467克苗種的耗氧率就降到大致0.756毫克/克/小時。因此，在單位容積裝運重量中小個體要比大個體少，也就是說在同等條件下耗氧率也會有所不同，個體越大耗氧率越低；個體越小耗氧率越高。

3.溫度的高低

魚類是變溫動物，體溫隨所處水溫的變化而變化。各種魚類都有自身的適溫范圍，超出適溫范圍就容易死亡。因此，在運輸途過程中一定要控制好水溫。無論何時的水溫變化，一般以成魚溫差不超過5℃、苗種溫差不超過3℃為宜。

隨著水溫增大魚的代謝增強，活動量增大耗氧量也增大，同時在高溫下微生物迅速繁殖、有機物耗氧分解，產(chǎn)生毒素不利于活魚運輸。代謝率與耗氧率的升高，產(chǎn)生的二氧化碳與氨氮含量也高，同時溶解氧相應(yīng)降低，使魚體內(nèi)血液和氧的親和力也減弱。所以，在換水、加新水或加冰降溫時要防止溫度急劇突變，也就是說，水溫不能突然降溫過低。如果水溫突變，魚體內(nèi)部生理機能不能立即調(diào)節(jié)適應(yīng)此變化，這樣的魚易患病。

溫水性魚類運輸建議溫度在10～15℃為宜，同時在運輸過程中采取適當(dāng)保溫、控溫措施，可大大增加活魚運輸成活率。在適溫范圍內(nèi)，水溫越高魚類代謝強度越大，對氧氣的需求也越大，同時代謝廢物也增多，容易造成水質(zhì)污染使得魚的活力下降。因此，適度降溫是提高魚類運輸存活率的一個有效措施。

魚類的耗氧率隨著水溫的升高而增加。比如幼魚的耗氧率隨水溫的升高而升高，所以在同樣的容積中，低水溫比高水溫裝的魚苗要多，故在低溫季節(jié)運輸魚苗的效果比較好，但冬季水溫也不能過低以免魚體凍傷。

4.魚的體質(zhì)

魚的體質(zhì)瘦弱、有病、有傷的魚耐低溶氧的能力差，對顛簸、振蕩、惡劣水質(zhì)等環(huán)境的抵御能力較差。因此，有條件的要做好拉網(wǎng)鍛煉增強魚的體質(zhì)，謹(jǐn)慎操作避免魚受傷，適度暫養(yǎng)，從而提高運輸成活率。

在運輸之前，若魚類體質(zhì)健壯，對不良環(huán)境的適應(yīng)能力強，運輸?shù)某苫盥示透摺．?dāng)魚類被捕捉放入運輸器材中時，因?qū)π碌沫h(huán)境不適應(yīng)或受到驚嚇，定會亂竄游動并且激烈掙扎，這樣一來會使肌肉收縮，產(chǎn)生大量的乳酸積累在肌肉血管中，導(dǎo)致血液pH值降低。又因為酸性血液會降低紅血球?qū)?/span>氧的親和力，減少對魚體各組織器官的供氧量，會使魚在運輸后不易恢復(fù)正常。

5.溶解氧

魚類在進行代謝作用時，不斷從水中吸取氧氣又排出二氧化碳。魚類從水中吸收氧量的多少以耗氧率來表示，即：每小時每公斤魚體重消耗氧的毫克數(shù)。在水中溶解氧不足時會使魚類在運輸過程中無法正常呼吸，若嚴(yán)重缺氧還會造成魚類窒息死亡。一般情況下運輸時水中溶解氧應(yīng)保持在5毫克/升以上。因此，魚類運輸時一定要保證供應(yīng)充足的氧氣。

（1）供氧方法

在運輸途中常注入新水即可增加水中溶氧量，新水的溫度、鹽度要與原水體基本相似。對運輸器具(比如氧氣袋)可以進行適度的振蕩，使水體有波動以增加水與空氣的接觸面而增加溶解氧。但要注意不能搖動過猛以免傷害魚體。在運輸過程中要安裝增氧機或充氣機，這樣就可以隨時進行增氧。通常用氧氣瓶供給純氧在水中。

如果是開放式運輸，增加水的振蕩就可以增加空氣和水體的接觸面積，加快氧氣向水體中的溶解速度；如果是封閉式運輸，可以使用空氣壓縮機向水中充氣、增氧機輸入純氧、使用化學(xué)增氧劑等方法解決運輸溶氧問題。

（2）供氧設(shè)備

1、氧氣瓶：常有普通氧氣瓶和液氧罐兩種。在氧氣瓶口裝有調(diào)壓閥以控制流量，用塑膠管通入裝魚容器(比如活魚箱)底部，并在端部裝上氣石或泄氣管道，使氧氣泡量多而小，以增加水中溶氧面積達到最佳增氧效果。

2、充氧機：常見的有電源式空氣壓縮充氣機俗稱鼓泡機。在運輸?shù)难b魚容器底部設(shè)置一塑膠管與充氣機相通，通過塑膠管在運輸水體中排出氣泡，使水體流動產(chǎn)生氣體交換以增加溶解氧。

6.二氧化碳

魚類在水中呼吸會排出有害的二氧化碳使水中二氧化碳濃度增加。經(jīng)測定證實，二氧化碳對魚類的危害濃度為60—80毫克/升。在危害濃度加大時即使水中溶解氧處于飽和狀態(tài)，魚類仍不能正常呼吸，還會窒息死亡。因此，在運輸期間如果二氧化碳的濃度超過適應(yīng)范圍，應(yīng)往水中加大充氣量，逸散帶走二氧化碳，保持魚體正常的生活環(huán)境。

7.氨氮

由于魚類排出的糞便、殘餌、污物及細菌的作用，運魚水中的氨氮含量會不斷提高，當(dāng)水中氨氮積累到達一定濃度時，會減弱魚體的吸氧能力，妨礙活體的正常呼吸。氨對魚體的危害大，一般濃度超過0.012克/立方米時魚就有致命危險。通常是水溫升高時魚類的排氨增加，且小魚的排氨量較大魚多，所以，在運輸量時要大量補充氧，以免中途中毒致死造成經(jīng)濟損失。

8.pH值

水中pH值的變化會對魚類造成影響。當(dāng)水中酸性提高到一定限度時，魚類就會降低從周圍水環(huán)境吸取氧氣的能力，即使在氧豐富的水中，pH值變化了魚也會感到“氧氣”不足。運魚水體和養(yǎng)魚水體pH值是一樣的，以中性6.5-8.5為宜。但運魚時間久了其pH值一般都偏酸性對魚不適，可以加換新水來改變。

9.魚體滲透壓

魚類體表有分泌的粘液或鱗片，一是對魚體有保護作用，二是可以保持體內(nèi)滲透壓平衡。在運輸過程中，由于運輸器材的振動、水的浪涌、魚體表常會因受到水箱或網(wǎng)箱的機械損傷等情況，常會導(dǎo)致鱗片和粘液脫落，表皮擦傷，使體內(nèi)滲透壓調(diào)節(jié)失去平衡，降低了魚類對疾病的抵抗力。所以，應(yīng)當(dāng)盡量避免魚體表面損傷，以保持魚體正常的滲透壓。

10.細菌繁殖

魚類在運輸過程中若處于不適環(huán)境時，會大量分泌粘液和排泄物。這些分泌物會成為細菌的培養(yǎng)劑，使病菌大量迅速繁殖。一方面病菌會使魚類染上病害；另一方面病菌的繁殖要消耗氧氣，降低了水中的溶解氧，容易使魚因缺氧而死亡。另外，運魚水中產(chǎn)生的泡沫或者浮渣也是影響運輸存活率的一個因素，特別是在代謝物含量高時影響更大，據(jù)說添加氯化鈉(鹽)可以降低水體中的泡沫量。添加青霉素每100公斤水加60萬國際單位。每立方米水體400~800萬國際單位，可以防范魚病發(fā)生和運輸中水質(zhì)變壞。

此外，在運輸過程中若魚類的消化道留有殘余食物，加上在運輸時魚類本身體力較弱，更易感染疾病。為提高魚類運輸?shù)某苫盥?，魚類在運輸前的暫養(yǎng)就顯得很重要，要適當(dāng)讓魚密集使之排出糞便，提前適應(yīng)密集狀態(tài)，從而避免或減輕運輸途中水的污染惡化。

綜上所述，人為因素對運輸成活率的影響很大，包括運前準(zhǔn)備、裝運密度、運輸工具、運輸時間、運輸方法、顛簸狀況及途中管理等因素都會對運輸成活率產(chǎn)生影響。因此，運輸前要做好充分準(zhǔn)備，確定適宜的運輸工具、運輸方法和操作，加強運輸管理，提高運輸成活率。

(綜合編輯：劉文俊)

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