運(yùn)送4500萬(wàn)尾魚(yú)苗因健康碼帶星號(hào)被拒下高速魚(yú)苗全死亡 當(dāng)?shù)匾呀槿胝{(diào)查

4月16日，負(fù)責(zé)運(yùn)輸4500萬(wàn)尾魚(yú)苗的貨車(chē)司機(jī)李先生因行程碼帶星，在江蘇連云港被拒絕下高速，車(chē)上價(jià)值10萬(wàn)余元的魚(yú)苗死亡。

按連云港當(dāng)?shù)氐姆揽卣撸渌驼颈緫?yīng)該提前報(bào)備貨車(chē)司機(jī)相關(guān)信息，取得通行資質(zhì)。既然辦理了相關(guān)手續(xù)，為何到了高速路口又出了問(wèn)題？

對(duì)此，負(fù)責(zé)報(bào)備的配送站工作人員表示，自己在報(bào)備時(shí)，司機(jī)李先生提供的是沒(méi)有帶星的行程碼，他并不知道李先生去過(guò)徐州。

21日下午，連云港海州區(qū)方面回復(fù)，在當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)的調(diào)解下，相關(guān)問(wèn)題已得到了解決。

李先生運(yùn)送的魚(yú)苗

行程碼帶星下高速被拒

4月15日，山東貨車(chē)司機(jī)李先生接到訂單，要求他從河北秦皇島上高速運(yùn)送4500萬(wàn)尾魚(yú)苗到連云港。4月16日，在秦皇島裝貨后，李先生出發(fā)前往連云港。

“魚(yú)苗要在24小時(shí)內(nèi)送到，我在16日凌晨便發(fā)車(chē)了?！崩钕壬f(shuō)。本想著早起運(yùn)輸，當(dāng)日便可以到達(dá)。沒(méi)想到在連云港西高速收費(fèi)站準(zhǔn)備下高速時(shí)，李先生被攔了下來(lái)。

李先生在現(xiàn)場(chǎng)拍攝的視頻顯示，他希望進(jìn)入高速收費(fèi)站，但被工作人員攔了下來(lái)。

“第一次查驗(yàn)時(shí)，你出示的行程碼沒(méi)有問(wèn)題，但手機(jī)號(hào)碼與你報(bào)備的手機(jī)號(hào)碼不符?！爆F(xiàn)場(chǎng)防疫人員表示，在第二次要求李先生出示報(bào)備手機(jī)號(hào)碼的行程碼時(shí)，行程碼顯示其曾前往徐州，行程碼帶星。李先生在現(xiàn)場(chǎng)表示，自己有24小時(shí)核酸檢測(cè)陰性的結(jié)果，也愿意接受抗原檢測(cè)，并且去隔離。但工作人員仍拒絕放行。自16日開(kāi)始，李先生便一直停留在高速收費(fèi)站處?！拔也桓易撸徽浵涞聂~(yú)苗都死了，開(kāi)始發(fā)臭了。”李先生表示，自己擔(dān)心離開(kāi)高速后，需要賠償魚(yú)苗的損失。

李先生是山東臨沂人，在本次運(yùn)貨之前他曾經(jīng)因運(yùn)貨途徑徐州，但當(dāng)時(shí)只在徐州待了五六個(gè)小時(shí)休整，后回到臨沂。隨后有貨主委托他運(yùn)送魚(yú)苗，從河北秦皇島市運(yùn)動(dòng)到江蘇連云港市，由于是活物，運(yùn)送時(shí)間不得超過(guò)24小時(shí)。15日晚，李先生從秦皇島出發(fā)，出發(fā)前他還做了一次核酸檢測(cè)。李先生出示的核酸檢測(cè)信息顯示，他的核酸檢測(cè)時(shí)間為4月15日17時(shí)42分，結(jié)果為陰性。

16日中午，李先生到了連云港西高速公路卡口，被工作人員已行程碼帶徐州星號(hào)為由拒絕下高速。李先生表示，16日他多次溝通，并多次撥打當(dāng)?shù)?2345熱線(xiàn)反映情況，均未得到解決。直到21日中午，李先生被當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)帶離高速口。

報(bào)備方稱(chēng)事先不知情

對(duì)于李先生的訴苦，收貨人黃女士（化姓）認(rèn)為，這是李先生的責(zé)任，無(wú)論李先生出現(xiàn)什么問(wèn)題，都應(yīng)當(dāng)將貨按時(shí)送到。

“我聯(lián)系配送站，配送站聯(lián)系司機(jī)，我只負(fù)責(zé)收貨?！秉S女士告訴記者，這一批魚(yú)苗本打算放在魚(yú)塘養(yǎng)殖，總價(jià)十余萬(wàn)元?，F(xiàn)在出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題，黃女士希望李先生可以按價(jià)賠償。

21日中午，極目新聞?dòng)浾呗?lián)系連云港海州區(qū)政府，工作人員表示，政府相關(guān)部門(mén)已注意到相關(guān)情況，正在積極協(xié)調(diào)處理中。

極目新聞?dòng)浾邚倪B云港市民服務(wù)熱線(xiàn)了解到，自4月8日以來(lái)，貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)入連云港需要提前申報(bào)審核。

“貨運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)在相關(guān)網(wǎng)頁(yè)進(jìn)行報(bào)備，在報(bào)備時(shí)，需要先選擇擬下的高速口?！惫ぷ魅藛T表示，還需要提交貨車(chē)司機(jī)行程碼、核酸檢測(cè)等信息，在系統(tǒng)審核通過(guò)后，才能發(fā)放相關(guān)通行資質(zhì)。

對(duì)此，聯(lián)系魚(yú)苗運(yùn)輸?shù)倪B云港配送站相關(guān)負(fù)責(zé)人包先生稱(chēng)，自己接到訂單后便進(jìn)行了報(bào)備?！爱?dāng)時(shí)，我把訂單轉(zhuǎn)發(fā)給了貨運(yùn)公司，隨后貨運(yùn)公司安排了司機(jī)進(jìn)行配送?！卑壬Q(chēng)，此前李先生提供的行程碼并不帶星，他并不知道李先生還有一個(gè)帶星號(hào)的行程碼。

此前國(guó)務(wù)院曾印發(fā)通知，要求各地切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作。其中提到，各地區(qū)要根據(jù)貨運(yùn)車(chē)輛和司乘人員實(shí)際行程、是否涉疫等情況，精準(zhǔn)實(shí)施通行管理。不得隨意限制貨運(yùn)車(chē)輛和司乘人員通行，不得以車(chē)籍地、戶(hù)籍地作為限制通行條件，不得簡(jiǎn)單以貨車(chē)司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號(hào)為由限制車(chē)輛船舶的通行、?？?。

通知要求，對(duì)于通信行程卡綠色帶*號(hào)的貨車(chē)司機(jī)，需在車(chē)輛到達(dá)目的地24小時(shí)以前，向目的地收發(fā)貨單位主動(dòng)報(bào)備車(chē)牌號(hào)、計(jì)劃抵達(dá)時(shí)間以及司乘人員姓名、身份證號(hào)、手機(jī)號(hào)碼等信息，由收發(fā)貨單位向?qū)俚厣鐓^(qū)（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）報(bào)告，并向貨車(chē)司機(jī)推送當(dāng)?shù)匾咔榉揽睾屯ㄐ泄芸卮胧┰敿?xì)情況；貨車(chē)行駛至目的地高速公路出入口等防疫檢查點(diǎn)時(shí)，司乘人員體溫檢測(cè)正常且48小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明、通行證、健康碼、通信行程卡（“兩證兩碼”）符合要求的，要及時(shí)放行，可對(duì)防疫檢查點(diǎn)至目的地實(shí)行閉環(huán)管理、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，也可由收發(fā)貨單位或?qū)俚厣鐓^(qū)（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）派人引導(dǎo)貨車(chē)至目的地，裝卸貨后立即返回，并嚴(yán)格落實(shí)健康監(jiān)測(cè)和核酸檢測(cè)等疫情防控措施；如短時(shí)間內(nèi)不離開(kāi)的，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)匾咔榉揽匾蟆?/span>

另?yè)?jù)連云港市交通運(yùn)輸局3月30日發(fā)布通告，本市生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位有來(lái)連貨運(yùn)需求的，應(yīng)提前1天登陸“連貨通”平臺(tái)進(jìn)行貨物運(yùn)輸申請(qǐng)，并通知車(chē)輛駕駛員下載“我的連云港APP”申領(lǐng)蘇康碼，提交預(yù)約申請(qǐng)。提交駕駛員身份證、車(chē)牌號(hào)、核酸報(bào)告等信息后，經(jīng)由主管部門(mén)（單位）審核后，賦予綠色或橙色“貨運(yùn)碼”。司乘人員無(wú)中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)所在設(shè)區(qū)市軌跡的，系統(tǒng)自動(dòng)生成綠色“貨運(yùn)碼”；司乘人員有中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)所在設(shè)區(qū)市軌跡的，系統(tǒng)自動(dòng)生成橙色“貨運(yùn)碼”。

現(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)時(shí)，綠色“貨運(yùn)碼”予以放行，橙色“貨運(yùn)碼”，將駕駛室貼上封條，由提出申請(qǐng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)到查驗(yàn)點(diǎn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”接回，確保途中人不逗留，人員不下車(chē)。

貨主李女士是從廠(chǎng)家定得這4500萬(wàn)尾魚(yú)苗，并委托配貨站為她尋找司機(jī)和貨車(chē)，發(fā)貨前她已經(jīng)把十幾萬(wàn)貨款打給廠(chǎng)家。李女士表示，16日接到司機(jī)電話(huà)后，她也聯(lián)系人到了卡口希望能卸貨，但未能成功。

負(fù)責(zé)為李女士聯(lián)系司機(jī)的包先生是16日下午4點(diǎn)多到的連云港西卡口，當(dāng)時(shí)他提出司機(jī)不用下高速，他們可以上高速把貨運(yùn)下來(lái)但也被拒絕，“我一直在那協(xié)調(diào)到晚上10點(diǎn)，直到那些魚(yú)苗基本都死了，貨主說(shuō)她不要了?！?/span>

李先生16日晚魚(yú)苗已經(jīng)基本都死亡了。直到17日，卡口工作人員表示他可以下高速或者離開(kāi)，但被李先生拒絕?！柏浿鞑皇肇浟?，這個(gè)損失誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？我的運(yùn)費(fèi)也還沒(méi)有結(jié)，我擔(dān)心我離開(kāi)后要自己承擔(dān)這十幾萬(wàn)的損失。”李先生表示，這幾日不斷有工作人員勸說(shuō)他離開(kāi)，但由于損失問(wèn)題沒(méi)解決，他沒(méi)有離開(kāi)。

李女士表示，作為貨主她已經(jīng)把錢(qián)打給廠(chǎng)商了，但現(xiàn)在魚(yú)苗死亡、貨款又拿不回來(lái)，她也不知道要找誰(shuí)來(lái)承擔(dān)損失?！拔覜](méi)有讓司機(jī)留在高速，但這批貨已經(jīng)全部死亡了，我也沒(méi)辦法收貨。”

21日，目前連云港海州區(qū)已介入調(diào)查此事，由于此事涉及卡口工作人員，貨主、司機(jī)等多方，目前仍在調(diào)查核實(shí)中。