新加坡記者在永川：體驗無人自動出租車駕駛風(fēng)格相當(dāng)沉穩(wěn)

8月21日，新加坡《聯(lián)合早報》刊發(fā)了記者在重慶市永川區(qū)乘坐無人駕駛出租車上路體驗，并由此介紹了無人駕駛產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展。

百度旗下的蘿卜快跑目前投入五輛全無人自動駕駛出租車， 在永川新城區(qū)、面積30平方公里的范圍內(nèi)運營。（王緯溫攝）

8月，有中國西部“火爐”之稱的重慶開啟“燒烤模式”。《聯(lián)合早報》記者上周走訪山城西部的永川區(qū)，就碰上逾40攝氏度的高溫。重慶永川區(qū)8月8日批準全無人自動駕駛出租車上路載客是全國首例。出行前通過手機應(yīng)用定位召車，數(shù)分鐘后，一輛白色小型SUV緩緩駛來。

車子?？柯愤吅?，記者走近隔著車窗往里看，只見車里空無一人，原來是一輛全無人自動駕駛出租車。無人車右側(cè)后車門邊裝有一個小顯示屏，在上面輸入召車使用的手機尾號后，后車門的門柄會自動伸出讓乘客開門。

上車系好安全帶，并按下車內(nèi)屏幕上的“開啟行程”按鈕后，清亮的機器女聲隨即播報“自動駕駛啟動完成，祝您旅途愉快”。駕駛座上的方向盤開始轉(zhuǎn)動，無人車以40公里左右的時速駛向目的地。

在重慶舉行的中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，觀眾在體驗無人駕駛。（新華社發(fā)）

這款無人車8日獲當(dāng)?shù)卣鷾噬下份d客，是中國首批獲得商業(yè)運營牌照的全無人自動駕駛出租車，意味著無人駕駛出租車在中國邁出普及的一步。同期發(fā)放牌照的還有湖北武漢。

令人印象深刻的是，在與有人駕駛車共用道路的行駛過程中，無人車的駕駛風(fēng)格相當(dāng)沉穩(wěn)，不急不躁，也非常遵守交通規(guī)則。不過，無人車對前方障礙物相當(dāng)敏感，踩剎車也不太溫柔，旅途中曾不止一次播報“被迫緊急剎車，抱歉”，稍嫌美中不足。

這項新的商業(yè)化服務(wù)由中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度旗下“蘿卜快跑”在武漢和永川提供。目前“蘿卜快跑”投入5輛全無人自動駕駛出租車在永川面積約30平方公里的范圍內(nèi)運營，運營時間從早上9時30分至下午4時30分。這些無人車正式上路前曾經(jīng)過數(shù)萬公里的道路測試，以保障安全運行。

百度自動駕駛區(qū)域運營部重慶城市經(jīng)理阮廷川受訪時表示，全無人自動駕駛出租車上路載客具有“里程碑的歷史意義”，意味著行業(yè)歷經(jīng)前期巨大投入后，終于可以開始考慮盈利，形成新的商業(yè)模式。

百度無人駕駛項目最初以北上廣等地勢相對平坦的城市為主要據(jù)點，近年來擴展至永川后實際上面臨不少難題。阮廷川說，團隊須克服西南地區(qū)獨特的山地道路以及更多樣的交通場景。此外，無人車在公路上面對的更多難題，還來自一些不守交規(guī)的車輛和外賣騎手。

重慶大學(xué)經(jīng)濟與工商管理學(xué)院教授蒲勇健受訪時說，重慶作為中國最大的汽車工業(yè)中心之一，近年來力推智能工業(yè)，做大無人駕駛產(chǎn)業(yè)也是勢在必行。此外，重慶地貌復(fù)雜且人口眾多，能為人工智能提供豐富的數(shù)據(jù)，讓無人駕駛算法更精準。

蒲勇健指出，隨著人口增速放緩，未來勞動力成本將變得更高，屆時不僅老一輩司機將步入退休，民眾受教育程度進一步提高也可能導(dǎo)致愿意投入出行行業(yè)的人變少。他認為，無人駕駛產(chǎn)業(yè)是重慶一項很前瞻的布局，長遠看能填補勞動力缺口。

無人自動駕駛出租車內(nèi)部前排的駕駛座沒有真人駕駛員。（ 王緯溫攝）

參與當(dāng)?shù)刂悄芙煌ńㄔO(shè)的永川大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園企業(yè)服務(wù)部部長曾建接受《聯(lián)合早報》采訪時說，無人車過去在測試階段中對障礙物的敏感度更甚而且“一刀切”，“前面有障礙不管三七二十一就直接剎?！郧拔覀冏@個無人駕駛（車），老是感覺一頓一頓的，體驗感很差。

永川區(qū)政府希望通過推動智慧交通惠及民生，為民眾帶來更多出行便捷，無論是無人駕駛、自動泊車，還是公共交通工具選擇，以最短的路程，最便捷的方式到達你想要去的目的地。這才是智慧交通最初的目的。

對于出租車駕駛座目前仍保留實用性不大的方向盤，曾建笑說：“如果沒有了，也許普通老百姓更不敢坐。他會覺得萬一應(yīng)急發(fā)生什么事情，連抓方向盤的機會都沒有?！钡A(yù)期，隨著民眾適應(yīng)度提升，相信未來推出的新車型，可能會讓方向盤完全走入歷史。

永川擁有中國西部最大車路系統(tǒng)。
永川今年6月已投放10臺這類自動駕駛出租車，當(dāng)時已成為中國西部首個自動駕駛商業(yè)化運營的城市，也是繼北上廣、長沙、滄州之后第六個開放自動駕駛出行服務(wù)的城市。永川與武漢也是繼美國鳳凰城和加州之后，世界上第二批開放全無人自動駕駛共享出行服務(wù)的地方。

永川目前擁有中國西部最大的車路系統(tǒng)，路口連點成網(wǎng)，提供的道路信息相當(dāng)于為自動駕駛“增加一雙眼睛”。該區(qū)目前也擁有重慶全市近七成的自動駕駛開放道路，創(chuàng)新布局具前瞻性。全無人自動駕駛出租車在永川投入運營，對經(jīng)濟和開放是重大利好，也是智博會舉辦多年后，讓山城民眾很有感的高科技服務(wù)落地現(xiàn)實生活中。

百度目前共有27輛自動駕駛出租車及公交車（其中22輛車內(nèi)配有安全員）在永川公路上運營，規(guī)模同樣占重慶全市近七成，這些無人車累積的自動駕駛里程高達全市99％，“所以說重慶的自動駕駛看永川”。

中共重慶市委書記陳敏爾2020年9月曾在中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會（智博會）期間，會見來渝的百度創(chuàng)始人李彥宏，進一步推進智慧交通等試點落戶永川。永川大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園與百度則分別成為智慧交通項目的業(yè)主方與施工方。永川國資局預(yù)計今年與百度完成組建合資公司，明年開始實現(xiàn)全無人自動駕駛出租車對永川新老城區(qū)的全覆蓋，另外一方面也會往（重慶）主城區(qū)覆蓋。

在永川和武漢的全無人自動駕駛出租車服務(wù)，起步價為16元，每公里的里程單價為2元8角，比一般出租車和網(wǎng)約車昂貴，但為鼓勵更多人使用，前期價格低至一折。記者當(dāng)天乘無人車走了五公里路，僅支付2元5角。

(來源：聯(lián)合早報)

(重慶永川水產(chǎn)網(wǎng)---永川人文對內(nèi)容有修改)